{"id":959,"date":"2009-07-30T00:00:00","date_gmt":"2009-07-30T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.project-asia.com\/index.php\/2009\/07\/30\/bishkek-issyk-kul-song-kul-china-route\/"},"modified":"2020-03-27T07:20:41","modified_gmt":"2020-03-27T07:20:41","slug":"bishkek-issyk-kul-song-kul-china-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/2009\/07\/30\/bishkek-issyk-kul-song-kul-china-route\/","title":{"rendered":"Bishkek, Issyk-Kul, Song-Kul, China-Route"},"content":{"rendered":"
\"Zum<\/a>30.07.2009<\/b>
Bishkek, Issyk-Kul, Song-Kul, China-Route<\/span> <\/p>\n


Tash Rabat, Alte Karawanserei, 40km vor Torugart-Pass, Kirgistan, Kilometer 13.263
<\/i>
Eine Zusammenfassung unserer Erlebnisse in Kirgistan. Für uns ist es Balsam für die Seele. Endlich erleben wir Natur und Landschaften wie wir es uns wünschten und die Zeit vergeht im Sauseschritt. In Bishkek treffen wir neue und alte Bekannte und treffen Vorbereitungen für die weitere Reise nach China. <\/p>\n

<\/p>\n

30.07.2009 <\/b>– Tash Rabat, Alte Karawanserei, 40km vor Torugart-Pass, Kirgistan, Kilometer 13.263<\/i><\/p>\n

<\/a>\"kirgistan_bahnuebergang.jpg\"<\/a>Ich komme exakt einmal in die Luft, im Paradies f\u00fcr Gleitschirmflieger – denn Kirgistan bietet mit seinen unz\u00e4hligen Bergwiesen wahrhaftig ideale M\u00f6glichkeiten zum Fliegen.
Doch wir haben zun\u00e4chst ein wenig Pech mit dem Wetter. So verbringen ein paar Tage im kuscheligen LKW und danach setzen wir unsere Fahrt bereits fort, denn unser Visa muss noch in Bishkek verl\u00e4ngert werden. <\/p>\n

Dort treffen wir erneut Lisa und Johannes, sowie Annette und Sebastian best usa online casino<\/a>, jeweils mit einem Mercedes Bus in der Welt unterwegs. Unsere Visa-Verl\u00e4ngerung dauert 10 Tage. Zu Lange um darauf zu warten, also vers\u00fc\u00dfen wir uns die Zeit am sch\u00f6nen Issyk-Kul See. Dem zweitgr\u00f6\u00dften Gebirgssee der Erde (ein mal Umrunden: 430km).<\/p>\n

Auf dem Weg dorthin treffen wir ein Schweizer P\u00e4rchen mit Kind und Hund, die in einem umgebauten Milit\u00e4rfahrzeug (Bucher) unterwegs sind. Wir entscheiden uns eine Zeit lang mir ihnen gemeinsam zu fahren – sie sind erfahrene Overlander und wir wollen lernen, wie man sch\u00f6ne Stellpl\u00e4tze f\u00fcr die Nacht findet, au\u00dferdem ist ein wenig Reisegesellschaft eine sch\u00f6ne Abwechslung. Doch wir sind nur drei Tage gemeinsam unterwegs, danach trennen sich unsere Wege bereits. Denn als wir s\u00fcdlich vom Issyk-Kul gemeinsam auf eine Hochebene in 3.500m fahren, verwandelt sich die Stra\u00dfe in eine Schlamm- und Ger\u00f6llpiste. Dort drehen wir um, da wir noch eine kleine Trekking-Tour vorhaben. <\/p>\n

\"kirgistan_near_tash_rabat.jpg\"<\/a>Auf dem R\u00fcckweg gabeln wir zwei ziemlich mitgenommene Briten auf, die auf eigene Faust \u201emal Trekken\u201c wollten. Mit v\u00f6llig ungeeigneter Ausr\u00fcstung (eigentlich gar keine) und ohne Karte \u00fcberquerten sie wahrscheinlich eine 4.000er Bergkette. In der Nacht froren sie sich den Hintern ab und konnten deshalb nicht schlafen. Wir peppeln sie mit Bananen auf und bringen sie runter an die K\u00fcstenstra\u00dfe, wo sie in den n\u00e4chsten Bus steigen. Sie freuen sich auf eine hei\u00dfe Dusche.<\/p>\n

Dann gehen wir selbst auf eine Trekking-Tour – allerdings wesentlich besser ausgestattet. Aber auch wir kommen nicht weit: Von 2.200m schaffen wir es auf knapp 3.000m. Dort \u00fcbernachten wir und steigen am n\u00e4chsten Tag ab. Wir sind nicht ausreichend trainiert um die gedachte Route mit P\u00e4ssen von \u00fcber 4.000m zu gehen. Zudem erwischt uns ein Gewitter und Dauerregen.
Als wir unsere Visa-Verl\u00e4ngerung abholen, treffen wir einen weiteren Deutschen Reisenden, den wir bereits aus seinem ungew\u00f6hnlichen Reiseblog kennen: J\u00fcrgen. Wir verbringen mit ihm und seiner Freundin einige Tage in Bishkek. Nicht zuletzt auch, weil wir ein wenig die westliche Zivilistation der 90er genie\u00dfen. Denn so kommen wir uns hier vor.<\/p>\n

Au\u00dferdem bahnt sich eine \u00dcberraschung bez\u00fcglich unserer weiteren Reise an. Lisa und Johannes erz\u00e4hlt uns von einem \u00d6sterreicher, der mit seinem VW-Bus ebenfalls durch China reisen wird. Im Gegensatz zu uns hat er allerdings seine Tour bereits im Voraus organisiert. Wir bekommen kalte F\u00fc\u00dfe. Wenn unsere Einreise auf gut Gl\u00fcck nach China nicht klappt, w\u00e4re unsere Reise zu Ende und m\u00fcssten uns eine Route f\u00fcr den R\u00fcckweg \u00fcberlegen. Wir nehmen Kontakt mit Leons Reiseagentur auf. Diese erm\u00f6glicht uns tats\u00e4chlich eine kurzfristiges \u201eAufspringen\u201c auf die bereits von der chinesischen Zentralregierung genehmigte Tour. Zwar greifen wir richtig tief in die Tasche, denn Selbstfahrer in China zu sein ist eher ein Sache f\u00fcr gutbetuchte Traveler, doch daf\u00fcr wissen wir: Die Reise geht weiter!<\/p>\n

\"kirgistan_family_pass.jpg\"<\/a>Als kleine Entsch\u00e4digung f\u00fcr die Mehrkosten f\u00fchrt uns die Route durch China nicht nach Pakistan, wo gerade schwere K\u00e4mpfe am Karakorum-Highway mit den Taliban ausgetragen werden, sondern durch Tibet. Eine Strecke, die wir uns nicht ertr\u00e4umt haben.<\/p>\n

Auf dem Weg zur Grenze machen wir einen kleinen Abstecher zum Son-K\u00f6l. Ein Bergsee wundersch\u00f6n gelegen auf 3.000m H\u00f6he im d\u00fcnner, aber frischer Luft. Dort lernen wir eine Nomaden-Familie kennen und helfen beim Aufbau einer weiteren Jura.
Meine Erwartung hier zum Gleitschirmfliegen zu kommen, wird erneut entt\u00e4uscht. Das Wetter spielt wieder nicht mit und wir k\u00f6nnen nicht auf sch\u00f6ner Wetter warten, denn wir haben einen festen Termin f\u00fcr unsere Einreise nach China am Torugart-Pass.
Wir haben uns mit Leon an der alten Karawanserei Tash Rabat verabredet, etwa 70km vor der Grenze. Dort sehen wir auch G\u00fcnter zum ersten mal. Er begleitet Leon f\u00fcr die Strecke bis\u00a0 Nepal.
Doch bis wir in Nepal sind, haben wir noch ein gutes St\u00fcck Strecke vor uns – und die hat es in sich! <\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
<\/b><\/td>\nWer lesen will, wie uns beim Trekking Nachts ein Ochse den letzten Nerv raubt, wie mir bei der hundertsten Polizeikontroll der Kragen platzt, was Kirgisen in der Sauna treiben und warum es in Bishkek wie bei uns in den 90ern aussieht, den bitten wir um Gedult. Die Abenteuer wird es entweder als Buch geben, oder in Form von weiteren Berichten hier erscheinen.
\t\t\t\t\t\tWer sich beim Newsletter anmeldet (oben rechts), bleibt informiert!
\t\t\t\t\t\tWir wollen mit den Zusammenfassungen\u00a0Aufholen um unsere Reiseerlebnisse wieder zeitnah ver\u00f6ffentlichen zu k\u00f6nnen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"kirgistan_suusamyr_vallay.jpg\"<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

30.07.2009 Bishkek, Issyk-Kul, Song-Kul, China-Route Tash Rabat, Alte Karawanserei, 40km vor Torugart-Pass, Kirgistan, Kilometer 13.263 Eine Zusammenfassung unserer Erlebnisse in Kirgistan. Für uns ist es Balsam für die Seele. Endlich erleben wir Natur und Landschaften wie wir es uns wünschten und die Zeit vergeht im Sauseschritt. In Bishkek treffen wir neue und alte Bekannte und […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":880,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berichte-a-news-berichte-a-news"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1467,"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions\/1467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/project-asia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}